文 | 智行驾谈九游体育官网登录入口

中国车市历来有"金九银十"的说法，而本年在以旧换新、国补、车企置换补贴等笼统鼓动下，栽培了一个史无先例的最强"金九银十"。

据乘联会数据，本年 9 月，世界狭义乘用车零卖 210.9 万辆，同比增长 4.5%，环比增长 10.6%。而本年 1-9 月，国内合座市集同比增速为 2.2%，也即是说，9 月增速是 1-9 月增速的两倍以上。

新动力车型更是大涨。本年 1-9 月国内新动力乘用车市集累计零卖 713.2 万辆，同比增长 37.4%；而 9 月零卖 112.3 万辆，同比增长 50.9%，相同大大高于合座市集增速。

插足 10 月，车市火热不减。据国度税务总局发布的数据，国庆假期新动力车销量同比增长 45.8% 。

另据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数造访"骄气，10 月，中国汽车经销商库存预警指数为 50.5%，同比下跌 8.1 个百分点，环比下跌 3.5 个百分点，为本年以来库存指数最低点。

车市的火热致使让二手车市集也迎来了久违的增长。阐发中国汽车流通业协会公布的数据，本年 9 月，国内二手车往复量达到 165.84 万辆，环比增长 5.89%，同比增长 4.19%，止住了 8 月环比下跌的劣势。

汽车行业东谈主士、"车 fans "首创东谈主孙少军示意，这一轮车市的火热行情主若是因为"破钞刺激 + 置换补贴战略 + 年底买车潮 + 爆款新车上市 + 新动力车下乡"。他示意，这波置换补贴获胜把 2 亿汽车保有量基本盘炸出来了，燃油车客户开动置换我方的新动力车型，其中最大的受益者即是 10 万级别的主流家用车。

但有东谈主吵杂就有东谈主秘密，车市最强"金九银十"背后，谁吃到了肉？谁喝到了汤？谁又走在陡壁角落，危在晨夕？

新势力集体卖爆

对造车新势力们来说，这个"金九银十"无疑是收货的季节。理念念、零跑、极氪、小米等纷纷创下单月托福量新高。

仅在十一长假本领，就有五家新势力订单数破万，其中鸿蒙智行和理念念破两万。

具体来看，理念念初度兑现通达两个月托福量破 5 万台，通达两个月夺得新势力销量第一，零跑初度月托福破 3 万台，极氪、小鹏初度通达两月托福量破 2 万台，小米初度月托福量破 2 万台。

理念念销量大涨的获胜原因是理念念 L6 的优异发达。理念念 L6 本年 4 月上市，从 6 月开动单车销量就一直踏竟然 2.5 万台傍边，其 9 月托福量占理念念总托福量的 47%，是理念念销量大涨的中枢维持。

但如果除开理念念 L6 带来的增量，理念念 L7/L8/L9，乃至加上本年 3 月上市的 MEGA，理念念的托福量其实低于旧年 9、10 月。因此，怎样激活老车型的市集发达，将是理念念的一浩劫题。

在前不久的财报会议上，理念念对四季度的托福指令为 16 万 -17 万台，平均月销量约 5.5 万辆，与 10 月托福量基本捏平。因此，完成这一主张应该并不难。

零跑销量捏续走高则得益于其产物定位，不祥来说即是，主打雪柜、沙发、大彩电的"理念念平替"。本年 3 月上市零跑 C10 的 slogan 是"年青东谈主更理念念的家"，提名谈姓地蹭了理念念汽车的 slogan。零跑不仅在发布会上对着理念念 L7 大夸特夸，还示意要全方向向它学习。如今理念念销量不断走高，售价惟一理念念一半的零跑，也尝到了"平替"带来的好意思好。

极氪通达两月托福量破两万，则是资历了一番鬈曲。本年 8 月，上市不到半年的新款极氪 001 "光速"改款，上市 8 个月的极氪 007 增配降价，激发稠密老车主动怒，直到 9、10 月风云远去，才迎来了销量岑岭。

小鹏的大涨也来改过车型，本年 8 月，小鹏 MONA M03 上市，48 小时大定即任意 30000 台，9、10 月通达月托福超一万台。而在此之前，小鹏曾通达 4 个月销量低于一万台，自后又通达 4 个月销量徜徉在 1.1 万台，致使一度跌出新势力销量榜前十。小鹏 MONA M03 的订单爆发不仅支援了销量，也把小鹏从存一火线上拉了追忆。

而小米则皆备不愁卖，其坐褥才能险些就等于托福。在前不久的小米 15 发布会上，雷军示意，适度 10 月 29 日，小米 SU7 本月托福量已跳跃 2 万辆。而阐发孙少军公布的数据，适度 10 月 27 日，小米 SU7 单月锁单量已跳跃 2 万辆。也即是说，即便小米照旧产能拉满，仍然赶不上订单增长的速率。

而华为主导的鸿蒙智行天然 9、10 月托福量也在 4 万辆傍边，但距离其本年 6 月销量最高点 46141 台，还有一段距离。下滑的原因主要在于问界 M5 的托福量从高点时的 7000 多台，下滑至 2000 台傍边。

不外，9 月上市的华为与奇瑞合营的智界 R7 正在快速上量，阐发鸿蒙智行公布的数据，适度 10 月 28 日，智界 R7 大定订单已跳跃 3 万台。如果后续能保证产能，鸿蒙智行单月跳跃 5 万辆偶然也并不远了。

新势力里的一个例外是哪吒。9 月，哪吒全系托福 10118 台，同比下跌 23.41%。本年以来，为了自救哪吒曾执行裁人，前不久又传出降薪、停产讯息，如今负面不断的哪吒，只怕照旧走到了陡壁角落。

传统品牌心里少见

与新势力纷纷"爆单"酿成昭着对比的，是冷暖各不同的传统车企们。

据乘联会数据，本年 9 月，新车托福 TOP5 中，有 4 个为自主品牌，仅上汽群众排行第四。况且，TOP10 的联合车企，托福量一谈下滑，莫得一家兑现了同比正增长。

具体来看，自主品牌与联合品牌均有分化。

自主品牌最大赢家无疑是比亚迪，继 9 月托福量初度任意 40 万台后，10 月比亚迪再立异高，初度跳跃 50 万台，达 50.2 万台。1-10 月，比亚迪累计销量已达 325 万辆。奇瑞和祥瑞紧随自后，9 月托福均跳跃 20 万辆，同比增速也都跳跃 20%。

但自主品牌中，也有稍显孤苦的品牌。

9 月，长安汽车托福新车 21.3 万台‌，同比下跌 9.98%。不外，长安旗下的新动力品牌都发达可以。深蓝品牌"金九银十"通达两月销量超 2 万台，启源和阿维塔品牌 10 月托福量均初度跳跃一万台。

另一家民营车企长城汽车相同录得下滑，9 月销量约 11 万辆，同比下跌 10.88%；1-9 月累计销量 85.38 万辆，同比下跌 1.18%。不外，长城汽车董事长魏建军曾示意，"长城汽车不狭小销量下滑，哪怕（销量）跌落前十也不怕，因为要健康地发展"。但发展的前提是能够恒久留在牌桌上，对长城来说，怎样保捏一定的市集份额，依然吊唁常紧要的事项。

也曾国内销量前三的广汽和上汽则遭受了"铜九铁十"。

9 月，广汽集团汽车销量 18.26 万辆，同比下跌 25.03%；1-9 月累计销量 133.51 万辆，同比下跌 25.59%。上汽集团 9 月总销量约 31 万辆，同比下跌 35.03%；1-9 月累计销量约 265 万辆，同比下跌 21.56%。

广汽和上汽都领有较为著名的联合品牌，它们大幅下滑的原因，不祥来说即是联合品牌下滑趋势不减，同期自有品牌却仍然无言大任。

以广汽为例，9 月广汽本田销量仅为 3.5 万台，同比大幅下滑 42.82%。而广汽自有品牌埃安，9、10 月销量也划分同比下滑了 30.65% 和 3.5%。

春联合品牌来说，最伏击的任务仍然是止住劣势，稳住市集份额。

本年最强"金九银十"的另一大受害者是传统豪华品牌。

前不久，"保时捷最低售价已低至 35 万"的讯息在酬酢媒体刷屏。尽管后续有媒体辟谣称，包含选装后保时捷最低垂地价依然跳跃 50 万，但保时捷市集遇冷却是不争的事实。

本年 1-9 月，保时捷全球销量 22.6 万台，同比下跌 7%；其中，中国市集同比大幅下滑 29%，销量仅 4.3 万台。中国曾是保时捷的最大市集，如今照旧跌至第三位。据外媒报谈，由于利润下跌、需求疲软，保时捷将削减中邦土产货经销商收集。

据"车 fans "数据，本年十一长假本领，保时捷新增订单惟一 1000 多台。对此，孙少军评价谈，"要知谈这个国庆有多火热，（保时捷）依然挡不住劣势"。

动作超豪华品牌的保时捷都难掩劣势，BBA 天然也很难独善其身。

9 月，良马中国销量仅为 44801 辆，同比暴跌 30.82%；驰骋中国销量 51095 辆，同比下滑 12.8%；奥迪中国销量 50130 辆，同比下跌 23.6%。

驰骋 CEO 康林松在不久前的分析师电话会议上示意，他很难算计驰骋在华遇冷的情况还会捏续多久。在 10 月初的柏林全球对话论坛上，其再次示意，收复中国破钞者的信心是驰骋面前最伏击的任务之一。

留给车企们的时候未几了

9 月，国内新动力车零卖浸透率 53.2%, 较旧年同期 36.9% 的浸透率，足足进步了 16.3 个百分点。按照市集的火热行情来看，10 月大意率仍会不时，乃至扩大这一趋势。

在这个号称最强的"金九银十"，车企间的销量变化更突显出市集大势已定：新动力已透顶占据市集主流，留给传统品牌的时候未几了。

而另一边，新动力品牌也并非每家都能吃到了肉，一边是理念念、极氪、小米等仍在呼吁大进，另一边哪吒、埃安难掩下滑，新动力市集的"马太效应"（英雄越强）正在败露。

在竞争厉害的中国汽车市集九游体育官网登录入口，莫得任何品牌能够坐享其功。因此，无论是传统品牌念念要苦恼留在牌桌，照旧新势力们力争扩大上风，都需要拿出更大的决心和产物。