RB21鼻锥与前翼联想揭秘九游体育app(中国)官方网站

因为红牛在2024赛季成了四大车队里古老最赫然的，是以大众都很期待他们的泄露。行为地效期间的第四款赛车，RB21比拟之前的三款会有哪些更正呢？这期我们先聊聊它的鼻锥和前翼。

之前几期视频我们也说过，地效赛车最枢纽的气动组件便是地效底板。而前翼和鼻锥对地效底板的气流供给起到很大作用。兴致很通俗，因为这里是赛车起初构兵气流的所在，是畴前翼和鼻锥的气流走向和强度会径直影响到背面的组件，比如底板、侧厢、扩散器和尾翼。换句话说，如果前翼和鼻锥联想得不好，就算背面的组件再先进也没用。

RB20前翼和鼻锥联想革命

客岁RB20的前翼和鼻锥跟RB18和RB19死别挺大的，最大的不同便是RB20的鼻锥径直连着前翼的主翼，而之前的那两辆车都是鼻锥连着前翼的第一层襟翼。这阐述车队在2024年的联想上有了全新的思法，十分是在惩处前部高速气流方面。

鼻锥与前翼间隙擢升扩散器效果

2022年和2023年，车队没把鼻锥和主翼径直连起来，主如果为了让鼻锥和前翼之间有个小过失。这么能让鼻锥底下的气流好一些，十分是能增强底板双方的气流，这有助于让尾部扩散器获取更好的气流。换句话说，这两年车队联想鼻锥和前翼的主要打算便是提高扩散器的气动效果。这个联想挺受迎接的，比如法拉利和梅赛德斯也用了肖似的步伐。

红牛改变鼻锥联想

不外红牛客岁改变了主意，把鼻锥径直和前翼的主翼连在了一齐。但在四大车队里，梅赛德斯、法拉利和迈凯伦也曾坚执用了老联想。十分是梅赛德斯，他们为了让鼻锥前边的气流更好，还成心加大了主翼和第一层襟翼之间的闲隙。

红牛2024赛车鼻锥联想争议

红牛在2024年不仅改了车的外不雅联想，还加宽了鼻锥。这导致鼻锥底下的气流不畅，气流受阻后会影响底板双方的高速气流，形成严重的气流狼藉词语。这么一来，文丘里底板就无法见解地产生下压力，赛车的均衡也变得难以铁心。这皆备违背了地效底板的发展标的。

红牛调度鼻锥以改善气流效果

跟着匈牙利大奖赛带来的一些新升级，红牛车队大致刚烈到问题挺严重的。是以他们成心减少了鼻锥和前翼主翼之间的构兵面积。这么转变后，鼻锥部分的气流畅过效果如实有所提高，然而它也曾和前翼主翼连在一齐的，是以合座气动效果并莫得太大变化。可能他们没把联想改回到两年前的口头亦然有原因的，毕竟惟一转变鼻锥和前翼的和洽方式，就得再行通过外洋汽联的碰撞测试。这无疑给正本就殷切的风洞和CFD测试时刻带来了更大的压力。

红牛鼻锥联想之争

通过比较围场里通盘十支车队的鼻锥和前翼的和洽方式，发现哈斯、小红牛、威廉姆斯和索伯用的是肖似的联想。阿尔法罗密欧也在奥斯汀的大升级中换成了肖似红牛的联想，这赫然让他们的A524在气动下压力方面有了显耀擢升。

斥逐诠释九游体育app(中国)官方网站，那些没走红牛那条路的车队找到了激活底板下压力的新步伐。即使峰值下压力没多大变化，但空气能源学的一致性提高了。是以我们估量，红牛可能会在本年的RB21上，把鼻锥和前翼的和洽方式改回到2022年和2023年的传统联想。我们等着瞧吧。